發(fā)動機工作時，其內(nèi)部的工作條件是非常嚴峻和苛刻的，在高溫高熱高速及無規(guī)則的變化下。各機件摩擦產(chǎn)生的金屬碎屑.從空氣中侵入的灰塵、燃燒生成的酸性物質(zhì)、一些未能*燃燒的燃油混入機油，使機油粘度降低;燃燒室部分廢氣竄入曲軸箱并帶入酸酸等成分使機油變質(zhì)。使其不能實現(xiàn)應有的功能，這樣會影響發(fā)動機的工作效率與壽命。放在行駛一定的里程后機油必須更換。

　　同時，由于積累在機油濾清器中的各種雜質(zhì)越來越多，其過濾清潔性能也會下降，所以濾清器必須同機油一起定期更換。裝用劣質(zhì)的機油濾清器從表面上.暫時性上來說，不會*地給發(fā)動機帶來損壞，但若長期使用劣質(zhì)的濾清器，由于其過濾性差不能起到良好的過濾保護作用必將加速發(fā)動機的非正常磨損。添加機油時。除了選用合適粘度及品質(zhì)的機油外，還應注意機油不可加得太多或太少，機油油位應在油尺的LOW位與FULL位置之間為宜。太低的油位會導致機油泵油量減少。不能形成足夠的油壓，無法保證各機件的工作要求;同樣太高的油位也不合適，因為油位太高會導致機油盤(俗稱“油底殼”)內(nèi)油位過高，當發(fā)動機運轉時。曲軸連桿機構的連桿大頭與曲軸曲柄機構在運轉時會高速撞擊機油油面。使曲軸箱內(nèi)形成過量的油霧和飛濺的油液，一方面這會增加發(fā)動機的運轉阻力，另外也會加劇燃燒室與活塞外壁積碳的形成。天長日久。更會導致活塞環(huán)被焦粘住，使發(fā)動機產(chǎn)生燒機油等嚴重后果。

　　機油、機油濾清器的更換周期一般以5000公里為一次。新車及剛剛大修完畢的車輛2000公里左右進行更換這樣發(fā)動機磨合期內(nèi)產(chǎn)生的金屬碎屑能及時得到清除。機油若長期不進行更換，由于其粘度、清潔度等各項功能指數(shù)嚴重下降不能形成有效油膜。其各項功能將嚴重退化。長此以往，發(fā)動機的正常壽命必將大大縮短，給車輛維護帶來“省治芝麻，掉西瓜”的麻煩。大大縮短發(fā)動機的大修間隔周期。